Panamakanalens problemer viser omkostningerne ved ekstremt vejr
Problemet med Panamakanalen er afgørende for handelen mellem Asien og den amerikanske østkyst. Denne sommers tørkeperiode i Panama kan blive mere alvorlig end tidligere år, da det vil øge omkostningerne og sikkerheden for rederier og koste den globale økonomi.
Panamakanalen støder på problemer
Panamakanalen er en af verdens største ingeniørbedrifter. Kanalen har omkring 14.000 gennemsejlinger om året med omkring 270 millioner tons gods. Den asiatisk-amerikanske østkyst er den travleste handelsrute i verden, og Panamakanalens eksistens sparer skibe for op til 8.000 sømil ved at lade dem sejle gennem Amerika i stedet for rundt om Sydamerikas sydspids.
Kanalen fødes af regnvand, som hentes fra Gatun-søen i Panama. Men på det seneste har vandstanden i søen været ekstremt lav på grund af tørke. Generelt er vandstanden i søen sæsonbestemt, men i gennemsnit er den lavest i maj, mens mere nedbør får vandstanden til at stige igen i juni og juli. Men når vi nærmer os juni og juli måned, forventes søens vandstand at falde i stedet for at stige.
Volatilitet bliver mere almindeligt
Denne type forstyrrelser har vi oplevet før. Under El Niño-begivenheder er der generelt mindre nedbør i Panama – især på Stillehavssiden, hvor Gatun ligger. Under La Niña plejer nedbøren derimod at være over gennemsnittet, og der opstår ofte oversvømmelser.
Ifølge klimaforskere er der nu 90 procents chance for en El Niño-begivenhed i 2023, hvilket betyder begrænset vandstand i Panamakanalen. Og selv uden El Niño ser det ud til, at vi er gået ind i en periode med ekstreme vejrudsving, som forværres af klimaforandringerne, og som vil føre til enorme forstyrrelser i den globale handel.
Fragtfirmaer fanget i krydsilden
Skibe, der krydser kanalen, betaler allerede vejafgifter og øgede forsikringspræmier på grund af en højere risiko for pirateri. Transportørerne sender denne afgift videre til kunderne i form af en Panama Canal Charge (PCC). Fra 1. juni vil CMA CGM’s PCC være USD 300 pr. container, mens Maersk indfører et niveausystem baseret på containerstørrelser og laster.
Disse gebyrer stiger baseret på de gebyrer, der opkræves af Panama Canal Authority, og vil stige, når vandstanden falder.
Ikke nok med det, men kanalen sætter også grænser for den maksimale dybgang på grund af den lave vandstand, hvilket betyder, at skibene bliver nødt til at sejle med mindre last.
Det har åbenlyse økonomiske konsekvenser for rederierne og deres kunder. Allerede i 2022 faldt effektiviteten af skibe, der passerede gennem kanalen. Mens det gennemsnitlige antal tons pr. transit i 2021 var lidt over 21.500, faldt det i 2022 til mindre end 20.500 tons.
Det betyder, at rederierne kørte flere ture med mindre last. I betragtning af de begrænsninger og vejrfænomener, der truer, ser denne tendens ud til at fortsætte.
Amerikanske havne på østkysten kan blive ramt
En af de vigtigste konsekvenser af kanalens vandstandsproblemer er en omfordeling af handelen fra USA’s vestkyst til østkysten. Kina er stadig USA’s største handelspartner, og for den største havn på østkysten (New York-New Jersey) og den største havn på vestkysten (Los Angeles) kommer størstedelen af importen fra Asien.
I marts faldt handlen i Los Angeles’ havn med næsten 25 procent i forhold til samme måned i 2022. I omkring et år har havnen været forstyrret af en større arbejdskonflikt, og nogle afskibere har valgt at omdirigere last fra havnen som følge heraf.
Der er dog tegn på, at problemerne kan løses. Ifølge nyhedsrapporter er der muligvis indgået en “foreløbig aftale”. Havne på den amerikanske vestkyst kan derfor være en god mulighed for asiatiske speditører, der har problemer med at krydse kanalen for at nå østkysten.
Om vikingen
Med Viking’s signaler har du en god chance for at finde vinderne og sælge i tide. Der findes mange værdipapirer. Med Vikings autopiloter, prisdata, tabeller og aktiekurser kan du sortere de mest interessante ETF’er, aktier, optioner, warrants, fonde osv. fra.
Klik her for at se, hvad Vikingen tilbyder: Detaljeret sammenligning – Børsprogram for dig, der vil blive endnu rigere (vikingen.se)
